据榜首财经报道，多名SU7 Ultra准车主以为，其高价选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚伪宣扬或许官方表达有误。

  第一批交给的SU7 Ultra车主实测“打脸”的碳纤维双风道前舱盖功用存疑。即

  需求4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖既无法有用导流，也难以发生下压力，直接从功用配件变成了“最贵”装饰品。

  有车主表明，价值4.2万元的碳纤维机盖，宣扬的时分什么赛车级碳纤维、双风道空气动力学规划、能辅佐散热还能进步下压力、减重、进步整车功用……听起来便是你不买不可的那种，成果车刚提回来不久，就被泼了一盆冷水。

  然后，小米轿车方面回应称，在最早的量产方案中，SU7 Ultra量产版已具有满意的综合功用去冲击国内专业赛道和纽北，没有方案做碳纤维双风道前舱盖。碳纤维双风道前舱盖，在满意复刻外造型的需求之外，还供给了部分气流导出和辅佐前舱散热功用。小米轿车对此前信息表达不行明晰深表歉意，将采纳以下办法：

  ；关于已提车和在本次限时改配完毕前选配碳纤维双风道前舱盖（到5月10日23:59:59前）的锁单用户，不露锋芒将

  碳纤维双风道前舱盖彻底复刻小米SU7 Ultra原型车，选用相同的空气动力学规划，具有2个贯穿风道，能完成前部空气高效导流，且原型车在发布会上有实在风道图片展现。

  雷军在直播中也曾着重：“不露锋芒不可以只做个外观，所以不露锋芒内部的东西也都要改”。

  3月2日，雷军在微博发布“碳纤维前舱盖，不只改了外观件，内部结构也改了，双风道直接导向轮毂，支撑轮毂散热”，虽6小时后修正表述，但仍提及内部结构改动。

  可是，一位博主经过试验，用鼓风机对着挖孔机盖吹风，成果发现纸巾毫无反响；更有车主亲身拆解，发现所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔，既无法有用引导空气至刹车体系，也未能发生下压力。

  还有网友附上疑似多名小米SU7 Ultra车主的视频联合声明，在三分钟的视频里，

  车主们表明，不管是小米轿车虚伪宣扬仍是表达失误，企业应该就此买单，就此，多名车主联合要求退车。

  此外，4月30号，小米轿车推送了1.7.0版别更新，在SU7 Ultra上加了个“排位形式圈速查核”的新功用。简略来说，

  1500匹的超强马力一直是小米SU7 Ultra的卖点之一，但现在需求“刷圈”才干完成的做法被车主视作侵犯了选择权，也削弱了产品价值。

  随后，小米轿车方面回应，收到我们反应后，已暂停了这次推送。已晋级的少数用户，将会在下个版别更新中处理。小米轿车已开端推动新版别的开发和测验，估计用时4-8周，详细时刻以小米官方告诉为准。

  值得注意的是，就在5月10日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军经过个人微博初次揭露回应近期状况，坦言“曩昔一个多月是兴办小米以来最困难的时期”，并泄漏曾因情绪低落撤销会议、暂停出差及社会化媒体互动。