俄罗斯空天军的一架安-124运载着一架用于静态展现的苏-57战机降落在珠海机场。安-124稳稳的停靠在停机坪时，一架我国空军的运-20运送机恰巧从安-124面前滑过。

  从这个画面中能看出安-124线在其面前就跟小孩子一般，更是让不少人都感叹咱们何时才能够配备与安-124相同的重型战略运送机，乃至是咱们还有没有可能引入安-124运送机。

  作为量产的两大重型战略运送机，俄罗斯的安-124与美国的C-5代表了东西最强两大战略运送机。

  安-124战略运送机由前苏联安东洛夫规划局规划的一款重型战略运送机，于1982年12月26日首飞。

  安-124运送机是全球仅次于安-225的第二大运送机，安-124机长69.1米，翼展73.3米，高20.78米，空重173吨，正常起飞分量392吨，最大起飞分量为405吨。

  我国空军现在配备的运-20运送机归于200吨级运送机，其对标的是美国的C-17运送机，而安124归于400吨级，与传说中的运-40归于同一等级，但运-40何时能够出面仍旧不得而知。

  安-124运送机具有150吨的运载才能，可在一同运载两辆99A主战坦克的一同还可运载约40吨的物资。5架安-124运送机就可远距离投送一个坦克连的才能。若运用运-20至少需求10架以上才能够完结。

  安-124运送机的研制单位安东洛夫规划局在苏联崩溃之后划给了乌克兰，而安-124运送机上运用的D-18系列发动机由马达西奇航空发动机出产公司出产，同样在苏联崩溃之后划给了乌克兰。

  俄乌抵触至今，为了打掉乌克兰的军事出产才能，俄罗斯对乌克兰军工部分进行了要点照料，安东洛夫和马达西奇均在名单之上，想要康复出产安-124的可能性现已为零。

  安-124运送机出产线运送机走下出产线，其间绝大多数被俄罗斯所具有。2005年，俄罗斯从前对外宣告将与乌克兰合刁难其具有的安-124-100运送机进行晋级，并逐渐康复安-124的出产才能，估计未来出产数量到达50至70架，单机价格约为2亿美元。然而与乌克兰之间并未谈妥协作，致使安-124运送机重启项目直到现在仍旧成为一项未完结的使命。

  因而从别的一个方面来说，安-124何时能够重启仍是一个未知数，而咱们的运-20却可依据咱们自己的需求出产，需求受制于人。

  安-124运送机对咱们来说确实是一款极为仰慕的配备，但却不是火急地需求的配备，运-20运送机加上我国现在的铁路公路网络，满意满意我国现在的战略投送需求，而咱们现阶段要做的仅仅静待运-40的到来。

  假如俄罗斯手中有安124的全套图纸和各种原始检验数据的备份，能够与咱们协作，在我国建一条出产线的整机和各种零件的出产。之后，咱们咱们能够运用咱们在航空方面的技术优势，逐渐改善安124。

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